Reîncărcați mașinile electrice în timp ce acestea sunt în mișcare. În Suedia este deja posibil. Primul drum public electrificat din lume tocmai a fost inaugurat lângă Stockholm. Cum alimentează mașinile?
La fel ca mașinile de jucărie controlate de la distanță pe șine, drumul are două șine metalice inserate în asfalt și capabile să transmită electricitatea direct la bateriile mașinilor electrice printr-un derapaj pe un braț retractabil.
Soluția se bazează pe o tehnologie conductivă care utilizează o șină electrică instalată pe drumuri pentru alimentarea și reîncărcarea vehiculelor în timpul deplasării.
Porțiunea recent inaugurată are o lungime de doar 2 km și este ușor accesibilă aeroportului suedez Arlanda. Acesta este unul dintre cele două proiecte pilot finanțate de Agenția Suedeză pentru Transportul Rutier. Drumul electrificat va fi utilizat în prezent doar de camioanele electrice de la serviciul poștal PostNord.
O soluție care ar putea facilita răspândirea mașinii electrice, în prezent împiedicată de prezența redusă a infrastructurilor și stațiilor de încărcare și de costurile ridicate ale mașinilor. Acest sistem de încărcare dinamică ar reduce, de asemenea, bateriile vehiculului și, în consecință, costurile de producție.
„Totul este 100% automat, bazat pe conectorul care detectează magnetic drumul”, a spus Hans Säll, director general al consorțiului eRoadArlanda. „Calculul nostru este că aproximativ 20.000 km de drum trebuie electrificat”.
Cu toate acestea, sistemul ar putea fi instalat doar pe 5.000 km de autostrăzi și acoperă totuși întreaga țară, deoarece distanța dintre două nu depășește niciodată 45 de kilometri. În acest fel, mașinile electrice ar putea parcurge distanțe mari fără a fi nevoie să se reîncarce și să parcurgă drumurile rămase folosind energia bateriei lor.
Tehnologia utilizată în Suedia a fost dezvoltată de Gunnar Asplund, care și-a fondat compania Elways în 2009.
"Studiile efectuate în Germania și Suedia au arătat că există o diferență uriașă de costuri între a avea mașini cu baterii mari și mașini cu baterii mici și drumuri electrice", a declarat Asplund pentru The Local.
Planul național al Agenției suedeze de transport rutier și transport, lansat în noiembrie anul trecut, intenționează să înceapă electrizarea triunghiului de 1.365 de kilometri care leagă Stockholm, Malmö și Göteborg, care este responsabil pentru 70% din traficul țării.
Agenția planifică, de asemenea, un proiect pilot cu electrificarea unei porțiuni de 20-30 km care urmează să fie finalizată în următorii 2-3 ani.
Și costurile? Numere în mână, sunt necesari 1.000 de euro pentru fiecare km de drum, de aproximativ 50 de ori mai puțin decât cei pentru construirea unei linii de tramvai.
Securitatea? Nu există electricitate la suprafață, asigură Sall. Chiar dacă drumul este umed, energia va fi egală cu 1 volt.
„Dacă sistemul ar fi implementat în Europa, ar fi posibil să conduci de la Capul de Nord din nordul Norvegiei până la Malaga din sudul Spaniei fără a te opri din realimentare”, explică eRoadArlanda.
Un alt pas înainte al Suediei către independența față de combustibilii fosili până în 2030.
Și China se mișcă pe acest front. De fapt, în decembrie anul trecut, gigantul asiatic a inaugurat o porțiune de drum lângă Jinan, lungă de aproximativ 1 km, în care au fost instalate panouri fotovoltaice în locul asfaltului. Acestea din urmă sunt capabile să producă energia necesară pentru alimentarea lămpilor stradale de-a lungul traseului, furnizând energie electrică către 800 de familii.
Francesca Mancuso
