Emisiile zilnice globale de carbon în aprilie, când practic întreaga lume era blocată, au scăzut cu 17%, aducându-le la niveluri neînregistrate din 2006. Dar probabil și din păcate, așa cum se întâmplă deja în China, această tendință este destinată să nu dureze.
Pandemia Covid-19 a forțat țările din întreaga lume să pună în aplicare blocuri mai mult sau mai puțin rigide pentru activitățile economice și mișcarea cetățenilor, a sigilat frontierele și a forțat miliarde de oameni să intre în casele lor, dând naștere celui mai mare declin global de emisii de carbon niciodată înregistrate până acum.
Cantitatea de dioxid de carbon generată de oameni din întreaga lume a scăzut cu aproximativ 18,7 milioane de tone, în luna aprilie față de media zilnică înregistrată în 2021. O scădere estimată de 17%, scăzând la nivelurile observate ultima dată în 2006. Pentru a oficializa datele despre ceea ce era deja posibil să se observe „cu ochiul liber” în zilele de carantină din cauza pandemiei COVID-19, studiul publicat astăzi în revista Nature Climate Change.
Înainte de pandemia COVID-19 din 2020, emisiile de dioxid de carbon au crescut cu aproximativ 1% anual comparativ cu deceniul precedent, atingând niveluri îngrijorătoare de lipsă de rentabilitate.
Deși acesta este un declin înregistrat până acum, oamenii de știință care au scris studiul arată imediat că orice beneficii pe care le întâmpină mediul din cauza crizei coronavirusului sunt temporare, deoarece nu investesc schimbări structurale, iar emisiile destinate să crească rapid nu de îndată ce restricțiile și măsurile de distanțare socială sunt reduse. De fapt, se estimează că, dacă principalele activități din lume ar relua în iunie, scăderea care va fi înregistrată în 2020 ar fi de doar 4%. După cum am citit în studiu:
„Majoritatea schimbărilor observate în 2020 sunt probabil temporare, deoarece nu reflectă schimbările structurale în sistemele economice, de transport sau energetice. Trauma socială a închiderii și a schimbărilor asociate ar putea modifica traiectoria viitoare în moduri imprevizibile, însă răspunsurile sociale, așa cum se arată aici, nu ar conduce la reducerile profunde și susținute necesare pentru a obține emisii nete zero "
Cuvinte care se reflectă imediat în China, unde un studiu publicat în ultimele zile arată cum nivelurile de emisii înregistrate acum sunt chiar mai mari decât cele pre-pandemice:
În China, poluarea a crescut deja: niveluri de emisii mai mari decât cele dinaintea pandemiei
Dacă guvernele întârzie acțiunile concrete privind politicile de mobilitate energetică, pe scurt, emisiile ar putea crește mai rău decât înainte, așa cum sa întâmplat deja după criza financiară din 2008. Acest lucru ar putea duce la o criză climatică mai gravă decât se aștepta înainte de apariția pandemiei Covid. -19.
De asemenea, studiul a constatat că cea mai semnificativă scădere a emisiilor de carbon a rezultat din reducerea traficului de mașini, autobuze și camioane: așa-numita mobilitate de suprafață a reprezentat 43% din total împotriva emisiilor provenite din activitățile industriale, care au scăzut cu 19 %. Confirmând că lucrul la o mobilitate mai durabilă este baza inversării cursului:
„Studiul nostru relevă cât de sensibile pot fi emisiile din sectorul transportului de suprafață la schimbările de politică și la schimbările economice. Transportul pe suprafață reprezintă aproape jumătate din reducerea emisiilor în timpul închiderii, iar călătoria activă (mersul pe jos și cu bicicleta, inclusiv bicicletele electrice) are atribute de distanțare socială care pot fi de dorit pentru o perioadă de timp și ar putea ajuta la reducerea Emisiile de CO 2 și poluarea atmosferică datorită reducerii izolației ". Se citește în studiu.
Emisiile de călătorii aeriene, care au scăzut cu 75% în întreaga lume în aprilie, au condus la o reducere de 60%, dar acest declin constituie o porțiune mult mai mică a reducerii globale, întrucât călătoriile aeriene reprezintă în general doar 2,8% din emisiile globale de carbon.
"La nivel global, nu am văzut niciodată un declin atât de mare și, anual, ar trebui să ne întoarcem la al doilea război mondial pentru a vedea o scădere atât de mare a emisiilor", a declarat Corinne Le Quéré, profesor de schimbări climatice la Universitatea din East Anglia din Marea Britanie și autor principal al studiului. „Dar aceasta nu este modalitatea de a face față schimbărilor climatice: nu se va întâmpla prin forțarea modificărilor comportamentale asupra oamenilor. Trebuie să o abordăm ajutând oamenii să meargă către moduri de viață mai durabile ”.
Pe scurt, schimbările structurale sunt de urgență necesare, iar guvernele din întreaga lume ar trebui să fie vizive și să le țină cont absolut în faza de redresare economică, pentru a nu fi nevoit să se confrunte în curând cu o criză și mai dramatică, care, chiar dacă pare îndepărtată, este deja la porți, cea climatică. Lucrul pozitiv al acestui blocaj global este că, pentru prima dată, schimbările de mediu nu mai erau percepute ca abstracte, ci văzute concret de toată lumea chiar și în cerul cel mai senin și albastru din India sau în cele mai poluate orașe din întreaga lume.
Surse: NBCnews / Nature
De la New Delhi la Bangkok, imagini care arată cele mai poluate orașe din lume înainte și după carantină
CITIȚI și:
- Coronavirus: scăderea accentuată a poluării în China înregistrată de NASA și ESA
- Industria cărbunelui nu se va recupera niciodată după pandemia de coronavirus
- India este pe cale să suspende reglementările de mediu, anulând efectele declinului poluării prin blocare
