Opriți cărbunele până în 2025-2030 , conform promisiunilor ministrului dezvoltării economice, Carlo Calenda, în timpul unei audieri parlamentare care a avut loc pe 10 mai și la care a participat și ministrul mediului, Gianluca Galletti. Ar putea fi adevărat? Costul estimat pentru această operațiune a fost estimat la 3 miliarde de euro .
De cadouri fosili sunt încă foarte recente, ca lumina verde absurd să forarea în termen de 12 mile de coasta (publicată în urmă cu doar cinci săptămâni, 6 aprilie) , care are , de fapt , a permis companiilor petroliere , în mod liber schimba programul de dezvoltare planificat la acordarea unei concesiuni și a continuat construirea de noi sonde de petrol și noi platforme offshore .
PROMOVAREA AUTOCONSUMULUI ȘI EFICIENȚA ENERGETICĂ
Ministrul încurajează autoconsumul și eficiența energetică , dar știm că țara noastră nu strălucește nici în acest domeniu pentru stimulente reale, dimpotrivă. Declarațiile ministrului Calenda ne oferă, prin urmare, speranță, dar îndoielile nu lipsesc.
„Când vorbim despre„ promovarea autoconsumului ”, Calenda ar trebui să aibă onestitatea unei premise - a comentat Andrea Boraschi , managerul campaniei de energie și climă a Greenpeace - adică astăzi în Italia fiecare formă de autoconsum și schimb electricitatea de la egal la egal, sau ceea ce se experimentează peste tot în lume, este puternic descurajat de birocrație sau împiedicat de reglementări . Sperăm și că, în acest punct, cuvintele vor fi urmate de fapte ”.
Un fapt pozitiv, totuși, a inclus problema ca prioritate pentru țară. „Cred că este foarte pozitiv să identificăm eficiența energetică drept o prioritate pentru țară - a comentat Olivier Jacquier, CEO ENGIE Italia - având în vedere marile beneficii, directe și indirecte, care decurg din aceasta (energie, mediu, economic etc.) și după ce a evidențiat potențialul mare al eficienței energetice în sectorul rezidențial și terțiar, sectoare care necesită reguli și sisteme de stimulare specifice și mai eficiente ".
STIMULENTE PENTRU A PĂRĂSA CARBUNUL PÂNĂ ÎN 2025
Nu numai. Un alt punct foarte „obscur”, citat de ministru, este intenția de a oferi stimulente proprietarilor uzinelor în cazul ieșirii acestora până în 2025 și cu uzine neamortizate încă (așa-numitele „ costuri blocate ”). Un cost care pare în mare măsură nejustificat , având în vedere că producția termoelectrică pe cărbune este alcătuită aproape în totalitate din uzine vechi, foarte depreciate , ale căror costuri de construcție au fost amortizate de ani de zile .
Atâtea îndoieli, dar și speranțe . "Este un fapt pozitiv faptul că, în cele din urmă, eliminarea cărbunelui a intrat în agenda politică într-un mod concret (…), având în vedere că cărbunele este combustibilul fosil cu cele mai mari emisii de CO2 ", a declarat Mariagrazia Midulla , șefa Climei și Energia WWF Italia .
Ministrul a abordat, de asemenea, problema mobilității durabile , sprijinind intenția de a stimula planurile urbane de mobilitate durabilă , de a promova mobilitatea inteligentă (partajarea mașinilor, partajarea mașinilor, parcarea inteligentă și partajarea bicicletelor) și a mobilității biciclete-pietonale , prin descurajarea circulației mașinilor private în centrele urbane. La aceasta s-ar adăuga măsuri pentru promovarea transportului public local și încurajarea reînnoirii parcului auto cu mașini mai performante în ceea ce privește emisiile și eficiența .
Aceasta este o temă foarte dragă orașelor. „Orașele mari, unde se concentrează majoritatea populației , unde sunt testate proiecte inovatoare pentru mediu și servicii, ar trebui să fie punctul de plecare pentru implementarea liniilor directoare indicate în document”, a comentat Giovanni Vallotti , Președinte al Utilitalia , asociația managerilor serviciilor de apă, energie și mediu.
Ministrul a raportat însă o prognoză de penetrare a energiei electrice de peste 10% până în 2030 , o perspectivă care pare destul de modestă, având în vedere că un raport al agenției OECD pentru energie IEA numără peste 1 milion mașinile electrice din lume , cu o creștere a vânzărilor înregistrate în 2021 cu 70% mai mult decât în 2021, cu 477 mii de unități vândute , un adevărat boom al vânzărilor , dar concentrat în alte țări .
De asemenea, periculoasă este trimiterea la mașinile „vechi”, care sunt citate ca Euro 0, 1, 2 și 3 . „Nici măcar un bănuț pentru a trece la noi categorii, cum ar fi Euro 6, mai ales dacă motorina” tună Greenpeace.
Pentru a afla mai multe despre politicile energetice ale țării noastre, citiți și:
- AUTO-PRODUCȚIE DE ENERGIE: LOBIȚI PUTERNICI ȘI GUVERNELE CONFORME RENOVABILE BOICOT ȘI GENERAȚIE DISTRIBUITĂ (PETIȚIE)
- STIMULENTE RENOVABILE: TOATE LIMITELE NOUULUI DECRET
Prin urmare, sperăm că cuvintele de data aceasta urmează cu adevărat faptele .
Pentru informații suplimentare despre prezentarea ministrului Calenda, pur și simplu conectați-vă la acest link.
Roberta De Carolis
