Ce mașini poluează cel mai mult? Vehiculele au fost întotdeauna una dintre principalele cauze ale smogului, dar acum, deși există o bună parte din piață dedicată acum mașinilor electrice, răspândirea paralelă și rapidă a modelelor mai mari și mai grele precum SUV-urile - și nu numai - provoacă o creștere suplimentară a emisiilor. Dar care sunt cei mai poluanti producatori de automobile?
În ansamblu, sectorul auto a produs 9% din emisiile globale de gaze cu efect de seră în 2021 , mai mult decât întreaga Uniune Europeană. Potrivit raportului Greenpeace „Clash with the clima: how the automotive industry is driven the climate crisis”, Volkswagen pare să fie compania care produce cea mai mare cantitate de emisii. În timp ce Fiat Chrysler Automobiles (FCA) deține recordul negativ ca fiind cea mai poluantă companie din punct de vedere al emisiilor medii pe vehicul.
Un total de 12 companii de automobile au ajuns sub lupă. Pe lângă VW Group și FCA, există Renault-Nissan Alliance, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, PSA Group (inclusiv Opel), Suzuki, Daimler AG și BMW AG.
„De câteva decenii, producătorii de autoturisme au declarat că înțeleg amenințarea gravă pe care o reprezintă schimbările climatice. În timpul spectacolelor auto, acestea prezintă adesea diverse modele alternative mai ecologice decât cele tradiționale, obținând o acoperire media foarte pozitivă. Reclamele lor subliniază adesea marea îngrijorare pe care o spun aceste case pentru bunăstarea și siguranța noastră, în special cea a copiilor noștri. Cu toate acestea, alegerile lor industriale spun o poveste foarte diferită ”, odată cu această plângere începe raportul Greenpeace, care cere tuturor producătorilor de automobile să oprească producția și vânzarea de mașini diesel și pe benzină până în 2028., inclusiv modele hibride, și să se angajeze cu adevărat în producția de vehicule electrice mai mici, mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere energetic.
Raportul
Raportul Greenpeace examinează impactul climatic al celor 12 producători auto mondiali, oferind noi calcule care arată amprenta de carbon de care erau responsabili în 2021 și 2021. Există dovezi ale lipsei totale de progrese pe cinci piețe majore : Statele Unite, UE, China, Japonia și Coreea de Sud.
De fapt, în ciuda avertismentelor constante și a înțelegerii crescânde a gravității crizei climatice, industria auto face încă prea puțin.
Iată câteva numere:
- sectorul auto, cu 86 de milioane de autoturisme vândute în 2021, se estimează că este responsabil pentru 4,8 gigatone (Gt) de echivalent CO2 (CO2eq), aproximativ 9% din totalul emisiilor globale de gaze cu efect de seră, mai mult decât emisiile din întreaga Uniune European (4,1 Gt CO2eq);
- în total, cele 12 companii analizate în acest raport sunt responsabile de 4,3 GT de CO2eq;
- cele 5 companii cu cele mai mari emisii sunt: VW (582 milioane tone CO2eq), Renault Nissan (577 milioane tone CO2eq), Toyota (562m tone CO2eq), General Motors (530 milioane tone CO2eq), Hyundai-Kia (401 m tone CO2eq);
- Volkswagen a fost compania cu cele mai mari emisii în rândul producătorilor auto în 2021 și 2021. În 2021, emisiile VW au fost de 582 milioane de tone de CO2eq, mai mult decât emisiile de gaze cu efect de seră din Australia (535 milioane de tone de CO2eq);
- Fiat Chrysler Automobiles a înregistrat cele mai mari emisii pe vehicul. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că vânzările acestui brand, în special în Statele Unite, au fost legate în mare măsură de SUV-uri și pick-up-uri;
- în 2021, emisiile totale de gaze cu efect de seră ale FCA au fost mai mari decât cele ale întregii Spanii.
Pe scurt, esența problemei este, potrivit Greenpeace, ceea ce se numește „inacțiune” a industriei auto : au trecut aproape patru ani de la semnarea acordului de la Paris și tranzițiacătre un sistem de transport ecologic a apărut ca o prioritate importantă. Cu toate acestea, a devenit practic urgent ca producătorii de automobile să abandoneze automobilele diesel și pe benzină, inclusiv modelele hibride, și să înceteze vânzările acestor categorii până în 2028. Un studiu realizat de Institutul German Aerospațial (DLR), în numele Greenpeace Belgia, de fapt, arată că, pentru a avea șansa de aproximativ 66% să mențină creșterea medie a temperaturii globale la 1,5 ° C (pragul indicat de știință pentru a evita cele mai grave consecințe ale schimbărilor climatice), mașinile diesel și pe benzină vor trebui să fie rapid abandonat, cu o oprire a vânzărilor așteptată în Europa pentru 2025 pentru mașinile noi și pentru 2028 pentru hibrizi .
Atunci, pentru a vă alinia la ținta de 1,5 ° C, ce va trebui făcut? Abandonați cu siguranță motoarele cu ardere internă , inclusiv hibrizii convenționali (care de fapt nu depășesc tehnologia motoarelor cu ardere internă) și opriți vânzările noi până cel târziu în 2028. Pentru a face acest lucru, companiile vor trebui să: publice rapoarte anuale de emisii a gazelor cu efect de seră care includ emisii, la nivel de companie, legate de vânzarea de autoturisme la scară globală și locală, evidențiind emisiile legate de evaluarea ciclului de viață (ACV) ale fiecărui model și emisiile întregului lanț industrial; a stabilit un obiectiv la nivelul întregii companii pentru abandonarea autovehiculelor diesel și pe benzină, inclusiv a hibrizilor, pe toate piețele. Și stabiliți o foaie de parcurs pentru o tranziție la vehicule 100% electrice.
Mai mult, vor trebui să construiască vehicule electrice mici, eficiente și să aibă un lanț de producție durabil și să depășească modelul care duce la producerea tot mai multor mașini.
„Avem nevoie de o revoluție în domeniul mobilității și în sectorul transporturilor, iar companiile auto, care astăzi împiedică această schimbare propunând soluții false, cum ar fi mașinile hibride, trebuie să fie în schimb protagoniști - conchide Luca Iacoboni, șeful campaniei climatice a Greenpeace Italia. Industria auto trebuie să abandoneze complet motoarele cu ardere internă poluante, să nu mai urmeze un model de afaceri greșit care prevede o creștere constantă a vânzărilor de vehicule și să se concentreze asupra serviciilor care se integrează cu transportul public, cum ar fi car sharing. și pooling auto ”.
În aceste zile producătorii de autoturisme și reprezentanții politici din întreaga lume vor participa la Salonul Auto de la Frankfurt, cel mai mare târg comercial din acest sector la nivel global. Pe 14 septembrie, Greenpeace, împreună cu alte grupuri și mii de oameni, se va manifesta - pe jos sau cu bicicleta - în fața intrării în Expoziție pentru a cere o tranziție rapidă către modele de transport mai durabile.
Germana Carillo
