Asigurare de răspundere civilă pentru cei care folosesc biciclete electrice, cum ar fi mașinile și motocicletele. Aceasta este intenția Comisiei Europene, care a publicat o propunere de modificare a Directivei privind asigurarea autovehiculelor (MID). Decizia i-ar afecta și pe cei care folosesc biciclete electrice cu asistență la pedală, cunoscute sub numele de pedelecuri, adică bicicletele electrice standard vândute în Europa.
Chiar dacă, se pare, statele membre individuale ale UE vor putea să se scutească efectiv de decizie, un bolt din albastru ajunge din Europa: vor călători ilegal cei care folosesc o bicicletă electrică fără asigurare?
Propunerea este cuprinsă într-un comunicat de presă emis de Comisie privind Directiva privind asigurarea autovehiculelor.
„Dacă propunerea de astăzi devine o lege, va fi necesară asigurarea de răspundere civilă care ar descuraja milioane de cetățeni europeni să nu folosească pedelecul, subminând eforturile și investițiile mai multor state membre și ale Uniunii Europene pentru a promova mobilitatea durabilă” spune ca raspuns Adam Bodor, director de advocacy al Federatiei Ciclistilor Europeni.
Vă reamintim că bicicletele electrice, „bicicletele asistate cu pedală” sau EPAC (Electric Pedal Assisted Cycle) sau chiar Pedelecs, sunt definite prin Directiva 2002/24 CE ca vehicule „echipate cu un motor auxiliar electric cu o putere nominală continuă maximă de 0, 25 kW a căror putere este redusă progresiv și întreruptă în cele din urmă când vehiculul atinge 25 km / h sau mai devreme dacă ciclistul încetează să pedaleze ".
Prin urmare, nu există obligații de aprobare sau interdicții specifice. Dar cererea tot mai mare de biciclete asistate cu pedale și răspândirea simultană a modelelor echipate cu motoare cu o putere mai mare de 250 W - și capabile să circule chiar și la viteze peste 25 km / h - sau în care utilizarea motorului este independentă. de la pedalare, au adus câteva modele de biciclete electrice mai aproape de scutere și motociclete, cu obligațiile și aprobările aferente.
Așa cum susțin Federațiile de Ciclisti, prin acest text, Comisia Europeană încearcă să „criminalizeze” milioanele de utilizatori actuali de biciclete cu pedală, aproape toți cu alte asigurări, și a interzis în mod eficient utilizarea pedelecurilor fără asigurare rezervată de obicei autovehiculelor.
Acesta este motivul pentru care ECF (Federația Europeană a Bicicliștilor), precum și partenerii din industria bicicletelor și pedelecului, au solicitat Comisiei să stabilească cel puțin o linie clară între un autovehicul și o bicicletă asistată, pentru a respecta alte reglementări. Europene și naționale și să nu oblige utilizatorii Pedelec să dețină o asigurare de răspundere civilă . Cu toate acestea, în ciuda faptului că este la fel de sigură ca o bicicletă normală și rareori implicată în accidente ale unor terți, Comisia a decis că pedelecurile sunt, de asemenea, „demne” de a fi clasificate drept vehicule cu motor .
„A gândi rău te face să păcătuiești”, comentează și motociclistii italieni, potrivit cărora asigurarea obligatorie i-ar putea descuraja pe cei care folosesc biciclete electrice pentru deplasarea de la domiciliu la serviciu, lucru pe care unele orașe își propun, de asemenea, să se oprească. poluare.
Piața în creștere a bicicletelor electrice ar putea suferi un obstacol, ar putea elimina orice alternativă verde și durabilă și ar putea cufunda din nou călătoriile urbane în realitatea unui trafic total poluant.
Citește și:
- Biciclete electrice: reguli, regulamente și lucruri de știut despre bicicletele electrice
- Biciclete electrice, renovări, școli și cheltuieli de sănătate. Toate noutățile despre deducerile noului 730
- Biciclete electrice: producătorii europeni solicită taxe asupra bicicletelor chineze asistate de pedale
Germana Carillo
