Logistică ecologică: o „lecție” vine de la coronavirus, care nu a prăbușit complet consumul, ci a deviat principalele canale de vânzare: digitalizarea și livrările la domiciliu, în primul rând, care au făcut ca depozitele de curte distanțe să revină la modă. Consecinţă? Livrări de biciclete de marfă și, acolo unde este complicat, trenuri electrice.
Coronavirusul a fost și este încă o tragedie de sănătate și cauza unei crize economice majore care a cuprins întreaga lume. Sute de mii de morți în întreaga lume (Italia a trecut recent de 35.000) și un blocaj deosebit de sever în unele țări care a forțat multe companii să închidă temporar.
Dar în această tragedie, Pământul a respirat puțin: în mai, o scădere cu 17% a emisiilor, indusă de carantina forțată, a arătat clar că acolo unde omul se oprește, Planeta revine la viață .
Coronavirusul a determinat scăderea emisiilor globale de CO2 cu 17%, readucându-le la nivelurile din 2006
Din păcate, revenirea la normalitate aproape peste tot a marcat revenirea la „vechile obiceiuri normale”, cu râuri care nu mai au nimic albastru și poluare la nivelurile dinaintea crizei .
Blocarea se termină și râul Sarno devine negru: răzbunarea naturii a durat foarte puțin …
Omul - este adevărat - nu se poate opri, dar poate și trebuie să-și schimbe strategia pentru a supraviețui . Și poate că s-a mutat ceva în logistică.
„Reorganizarea fluxurilor trece prin depozite de proximitate - explică Massimo Marciani, președintele Consiliului liderilor de transport de marfă, în timpul prezentării raportului„ MobilitAria 2020 ′ ”, pregătit de Kyoto Club și CNR IIA - dar și stimulente pentru utilizarea dulapurilor pentru a nu pierde având în vedere obiectivul durabilității mediului, reducerea stresului care afectează orașele și îmbunătățirea calității aerului ".
Prezentare # Mobilitaria2020
Publicat de Kyoto Club joi, 28 mai 2020
Raportul a analizat efectele perioadei de blocare la Roma, Milano, Torino și Napoli, unde nivelul emisiilor și poluării datorate sectorului transporturilor a marcat, în lunile martie și aprilie 2020, un retrograd, în special pe dioxid de azot (NO 2 ) la Roma (comparativ cu 2021 -59% în martie și -71% în aprilie).
Dar apoi, înapoi la aproape normalitatea, cineva a încercat să se reorganizeze: grupul Bracchi livrează, de exemplu, pe vehicule electrice, un tren pentru aprovizionarea magazinelor din Zermatt, în Alpii Elvețieni, cu software și hi-tech pentru a optimiza întregul lanț. de aprovizionare și biciclete de marfă pentru transporturi mai scurte.
„Faza de blocare a împins grupul Bracchi să facă noi pași înainte în ceea ce privește digitalizarea și inovația tehnologică - explică Lamberto Facchinelli, director de vânzări Basped - Am investit întotdeauna în sectorul IT și acest lucru garantează vizibilitatea serviciului nostru pentru clienți, trasabilitatea, actualitatea și disponibilitatea informațiilor pentru clienții noștri ".
O criză teribilă poate deveni o oportunitate pentru schimbare ? Daca nu acum, atunci cand?
Surse de referință: Kyoto Club / Raport „MobilitAria 2020 / Massimo Marciani / Facebook / Bracchi Group
