Întoarce-te și întoarce-te, anii trec, legislativele se schimbă, dar tendința Ponte sull'Stetto nu pare niciodată demodată . Și iată promisiunile „100 de mii de locuri de muncă”, „relansarea Sudului”, „ieșirea din izolarea Calabrei” și „o Sicilia mai apropiată”.
Premierul Matteo Renzi , cu ocazia aniversării a 110 ani a grupului Salini-Imprengilo, relansează proiectul pentru construirea unui pod care să lege țărmul sicilian de cel calabrean. Un proiect care chiar văzuse așezarea primei pietre la Cannitello (RC).
Și în acel moment a fost întâmpinat cu entuziasm de ministrul de atunci al infrastructurii, Altero Matteoli, care s-a simțit încrezător în a spune: „Primele lucrări pregătitoare la podul peste strâmtoare încep la timp și vor continua pe coasta siciliană în anul următor. Acestea sunt lucrări indispensabile pentru a începe construcția clădirii, dar necesare indiferent de pod ”.
Atât de necesare încât după blocada pentru construcția podului, nu au plecat niciodată.
Ponte da, Ponte nu. Așezarea primei pietre cu guvernul Berlusconi, în 2005 Imprengilo câștigă licitația ca antreprenor general, în 2006 sosește Prodi, continuă cu un push and pull timp de doi ani, până la oprirea Uniunii Europene care exclude posibilitatea finanțării Podul și Casa care aprobă o moțiune de suspendare a finanțării.
Dar astăzi Renzi are aceeași certitudine ca Matteoli: „Dacă sunteți în măsură să deblocați cărțile și să remediați ceea ce stă pe loc de 10 ani - spune el, întorcându-se către Pietro Salini , numărul unu al grupului - suntem acolo”.
Cuvinte acceptate cu entuziasm de Vittorio Armani , președintele Anas: „Dacă și când ne va cere guvernul, suntem gata să reluăm lucrările, mai ales acum că Salerno-Reggio Calabria va fi finalizată în decembrie. Proiectul ar trebui examinat mai presus de toate în lumina dezvoltării vitezei mari în sud spre Palermo și a recuperării decalajului de infrastructură în sud. Important, însă, este că, odată ce ați decis ce să faceți, nu vă întoarceți înapoi . Țara nu își poate permite ”.
CITIȚI, de asemenea: PODUL PESTE STRĂMÂNEA NU SE VA FACE!
Dar la ce răspund primarii celor două orașe legate de Podul Strâmtorii?
MESSINA. Renato Accorinți , primarul orașului Messina, nu lasă loc imaginației.
„L-am văzut pe premier în urmă cu puțin timp în Calabria și a spus că nu este total împotriva podului, ci că mai întâi este nevoie de infrastructură. În orice caz, vă pot asigura că nu se va face niciodată. Un simplu Nu de Virginia Raggi a fost suficient și Jocurile Olimpice de la Roma s-au evaporat. Teoria locurilor de muncă? S-a despărțit ”, spune el într-un interviu pentru ziarul Il Fatto.
Și semnificația cuvintelor sale sună atât de mult ca „Dar care pod? Despre ce vorbim?".
REGGIO CALABRIA. Pe de altă parte, Giuseppe Falcomatà , primarul Reggio Calabria, care locuiește pe SkyTg24, nu îl contrazice pe premierul Renzi cu privire la posibilitatea conexiunii viitoare, mai probabil.
„Accorinți pune teme importante și partajabile, teme pe care ne confruntăm, însă, chiar dacă suntem la pământ, chiar gândindu-ne la lucruri simple, ar trebui să fim vizionari. În calitate de primari, ca lideri ai comunității , trebuie să garantăm ceea ce este obișnuit, dar și extraordinar. Dacă podul face parte dintr-un sistem complex care include aeroporturi și porturi, căi ferate de mare viteză și infrastructură avansată, atunci este bine. Podul singur ar fi doar o catedrală în deșert “.
Potrivit lui Falcomatà, prin urmare „nu trebuie să ne temem de lucrările mari”. Și cu privire la posibilitatea existenței infiltrațiilor mafiote? Primarul din Reggio a comentat: „Trebuie să precizăm că trebuie să-i înfrângem pe criminali, dar nu putem sta liniștiți pentru acest lucru”.
Prin urmare, prim-ministrul vede: bandă largă, viaducte în Sicilia și Salerno Reggio Calabria și în cele din urmă, Podul peste Strâmtoare într-o zonă cu risc de activitate seismică (să nu uităm de cutremurul din 1908 care a distrus cele două orașe din Strâmtoarea, cea mai gravă înregistrată în ultimii 100 de ani) și cu un impact asupra mediului și peisajului pentru a pune frisoanele. În uitare, de asemenea, biodiversitatea și regulile de protecție a comunității. Pe scurt, am vorbit deja despre de ce să spunem nu podului în trecut.
Nota de la WWF Italia este grea, care a contestat întotdeauna proiectul pentru podul peste Strâmtoarea Messina.
„În peste 13 ani de noi proiecte, susținătorii proiectului nu au reușit niciodată să demonstreze modul în care lucrarea, evaluată în 2010 la 8,5 miliarde de euro (peste jumătate de punct din PIB), poate fi rambursată prin fluxuri de trafic extrem de ridicate modest. Resursele alocate podului ar putea fi utilizate pentru lucrări care sunt cu adevărat necesare pentru relansarea sudului, cum ar fi: securizarea teritoriului Calabria și Sicilia; dublați liniile de cale feratăcare leagă Messina de Palermo și Catania, consolidând linia de cale ferată tirreniană între Battipaglia și Reggio Calabria și linia ferată ionică care leagă Reggio Calabria de Taranto; să intervină asupra sistemului portuar dintre Gioia Tauro, Villa San Giovanni, Reggio Calabria și Messina și să asigure un sistem de feribot rapid și frecvent pentru zona Strâmtorii ”.
Cuvintele purtătorilor de cuvânt ai Green Italia , Annalisa Corrado și Oliviero Alotto nu mai sunt blânde .
„Primului ministru Renzi, în mod evident intrat în modul campaniei electorale , am dori să-i reamintim cuvintele sale înțelepte pronunțate în 2012, când a spus că, în loc să vorbească despre Podul Messina, ar fi indicat să se dea 8 miliarde de euro școlilor pentru a le face mai moderne și sigur. Suntem o țară asediată de instabilitate hidrogeologică, de inadecvarea seismică a structurilor și infrastructurilor, de ineficiența energetică, de 80% din SIN, care așteaptă de ani de zile fondurile pentru recuperare care par să nu ajungă niciodată, de la 6 milioane de cetățeni care trăiesc în zonele cu risc de poluare, de la 84.400 de decese pe an din cauze legate de poluare, pline de azbestpeste tot, cu infrastructuri feroviare total inadecvate care împart țara și mai mult în două. O țară care are nevoie de lucrări răspândite și răspândite care să garanteze sute de mii de locuri de muncă stabile, de lungă durată, capabile să distribuie resurse și bunăstare ”.
Iar declarația președintelui Italiei Nostra, Marco Parini, nu întârzie să apară .
„Nu putem decât să reafirmăm o poziție cunoscută și reiterată de ani de zile: Italia Nostra se opune construcției podului peste Strâmtoarea Messina, devastatoare pentru peisaj, de siguranță dubioasă din cauza riscului seismic ridicat al zonei. Apoi se pune întrebarea dacă podul va aduce locuri de muncă sau le va lua de la toți cei care operează pe strâmtoare. Securizarea țării noastre cu siguranță ar crea mai multe. Un nu unei opere faraonice, prin urmare, ale cărei costuri foarte mari ar fi suportate de comunitate ”.
Dominella Trunfio
Foto: Dario Trigger / Facebook
