Ciclism ce pasiune! Italienii redescoperă frumusețea de a lua o vacanță cu bicicleta: sunt tot mai mulți, de fapt, cei care aleg itinerarii verzi pe două roți, cufundate complet în natură.
Numai în 2021, numărul turiștilor cu bicicleta înregistrați între facilitățile de cazare și casele private s-a ridicat la 77,6 milioane, 8,4% din întreaga mișcare turistică din Belpaese.
Acestea sunt datele care reies din raportul „Ciclism și ciclism turiști în Italia” creat de Isnart-Unioncamere și Legambiente și prezentat în cadrul BikeSummit 2021. Potrivit dosarului, cel puțin 6 milioane de persoane au petrecut o vacanță folosind bicicleta , calculând o creștere de 41% a bicicliștilor din 2013 până în prezent.
Ei bine, dar nu foarte bine, dacă avem în vedere că, chiar dacă aceste cifre pozitive corespund unui impact economic semnificativ, țara noastră este încă substanțial imatură din punct de vedere al infrastructurii și siguranței , atât în ceea ce privește cicloturismul, cât și în ceea ce privește ciclismul. zilnic.
Cine sunt bicicliști și de unde vin
În ultimii ani a existat o creștere constantă în Italia a celor care practică ciclismul , înțeleasă ca o activitate sportivă necompetitivă, cu o creștere progresivă în vârsta medie a practicienilor. În acest context, a face o călătorie cu bicicleta a devenit un mod de vacanță foarte obișnuit și în continuă creștere.
Este o practică răspândită în special în afara Italiei, în special în Franța și în zona de limbă germană, dar începe să găsească feedback interesant și în rândul turiștilor italieni .
Multe regiuni italiene se pregătesc progresiv pentru a satisface nevoile acestui obiectiv de turiști. Un raport semnificativ care reiese din raport este cel al regiunilor din Centrul Sud: din Campania , de exemplu, vine o cincime din turiștii cu bicicleta. Lombardia urmată de și Lazio imediat după .
Principalele destinații sunt Toscana și Emilia Romagna , unde sosesc două treimi din fluxurile totale. Germania, pe de altă parte, este principala piață externă de origine a fluxurilor interesate de sărbătorile active, urmată de Franța, Statele Unite și Regatul Unit.
Mișcarea Nord-Nord rămâne o piatră de temelie , unde sunt active cele mai multe căi de ciclism de calitate existente, dar poate și mai încurajator este fluxul Sud-Nord, tocmai datorită marilor itinerarii planificate și parțial deja înființate în sudul țării care le-ar găsi astfel succesul printre rezidenți și străini.
În ceea ce privește tipurile de bicicliști, Isnart a estimat la 21,9 milioane prezențele care se încadrează în grupul de bicicliști în sens strict (care consideră bicicleta un adevărat mijloc de locomoție pentru a experimenta vacanța într-o anumită locație), egală cu 13 % din prezențele generate de turismul activ și 2,4% din totalul național.
Cu toate acestea, turiștii bicicliștilor (adică cei care se dedică ciclismului sau ciclismului în timpul unei vacanțe) joacă un rol și mai important în ceea ce privește sărbătorile active: 55,7 milioane de prezențe sunt estimate în 2021. Cu alte cuvinte, aproape jumătate dintre turiștii activi folosesc frecvent bicicleta pentru a desfășura activități fizice în legătură cu cunoașterea și descoperirea teritoriului.
Per total, prezența cicloturistilor, în orizontul mai larg al vacanței active, a crescut cu 41% în perioada de cinci ani 2013-2021 , în timp ce PIB (Produs intern pentru biciclete) promovat și calculat de Legambiente se ridică la 7,6 miliarde de euro pe an. din venituri doar pentru ceea ce privește cicloturismul , astfel valoarea actuală a ciclismului într-o țară în care infrastructurile de biciclete sunt încă într-o stare embrionară, dacă nu penalizate, să ajungă la aproape 12 miliarde de euro într-un an. Cicloturism în Italia Turiștii care își parcurg ciclul în fiecare an în Italia sunt în jur1,85 milioane, în timp ce aproximativ 4,18 milioane de oameni folosesc bicicleta la destinație - având-o în remorcă sau închiriată la fața locului . La acestea se adaugă peste 700 de mii de bicicliști urbani, care își folosesc bicicletele în fiecare zi pe drumurile de acasă sau alte rute, aducând totalul la aproximativ 6,73 milioane de oameni.
Același cicloturism câștigă teren, în ciuda faptului că întreaga rețea organizațională a belpașilor este încă insuficientă. Aici, de fapt, nu pedalezi la fel de mult ca în alte țări europene: aproximativ 440 de biciclete sunt estimate pentru fiecare 1.000 de locuitori, în timp ce în Olanda sau Germania raportul este de aproape 1 la 1. În ciuda acestui fapt, doar din sectorul de producție din bicicletă ajung 1,3 miliarde de euro pe an, pentru peste 1,7 milioane de bucăți vândute, cu o creștere a exportului de 15,2% (date pentru 2021). În cele din urmă, BikeSummit 2021 a fost, de asemenea, o bună oportunitate de a evalua progresul a numeroase trasee de ciclism pornind de la cele 10 trasee de biciclete de interes național.și proiectul GRAB - ciclul și inelul pietonal al capitalei. Pe lângă GRAB, discuția a implicat reprezentanții Ciclovia Vento; De soare; al Apeductului Apulian; del Garda; de Magna Grecia; din Sardinia; Trieste-Lignano Sabbiadoro-Veneția; Tirenian; Adriatica. În plus față de acestea, alte experiențe importante au primit atenție, cum ar fi pista ciclistă Abruzzese Trabocchi, care face parte din Marea Adriatică; cea a Apeninilor și cea a Lazioului de Jos. Sistemul național de piste ciclabile turistice Realizarea (cu alocarea a 361,78 milioane de euro) a sistemului național de piste ciclabile turistice pare confirmată de actualul guvern, înțeles ca o infrastructură larg răspândită care promovează mobilitatea ușoară și turismul durabil. Pentru ca cicloturismul să funcționeze, însă, concluzionează dosarul, este necesar să se mărească siguranța rutieră și să se facă mai urgentă o reformă a Codului rutier, care include și definiția drumului cu intensitate ridicată a ciclismului.„Italia are un patrimoniu imens de drumuri cu un procent redus de trafic și o pistă de biciclete - se arată în raport. Aceste itinerarii nu sunt gata să găzduiască volumele de turiști pe care investițiile făcute - nu numai economice - le-ar merita. De aceea, este urgent necesară o reclasificare care să introducă, pe lângă definițiile deja cuprinse în Legea 2/2021, și cea a unui drum cu intensitate ridicată a ciclismului, tocmai pentru acele drumuri secundare, deci cu trafic vehicular redus, cel mai utilizat de bicicliști. În cele din urmă, extinderea conceptului de „traseu de ciclism” la cel de „itinerar de ciclism”, calificându-se astfel și asigurând astfel toate drumurile care nu sunt neapărat cu trafic redus, dar în orice caz cu intensitate mare de ciclism și valoare turistică ridicată ”.Citește și:
- Pista ciclabilă a viselor, pedalând cu vedere la Lacul Garda. În iulie inaugurarea
- Cu bicicleta de la Ventimiglia la Roma: traseul ciclist Ligur-Tirren
- Italia cu bicicleta, se naște sistemul de trasee naționale de ciclism turistic
- Prima hartă a pistelor ciclabile din Italia se naște cu toate itinerariile pentru biciclete
- Tur cu bicicleta în Val Venosta: Tirolul de Sud așa cum nu l-ați mai văzut până acum
Germana Carillo
