Sosește Shenzhen, China, prima flotă de autobuze complet electrică din lume. Megalopola chineză încearcă să-și schimbe fața și să lupte împotriva poluării prin revoluționarea sistemului de transport public.
Orașul s-a echipat cu 16.000 de autobuze electrice, mult mai puțin poluante decât motorina și, de asemenea, mai silențios. Rezultatul? Mai puțină poluare a aerului și a zgomotului.
Acest oraș uriaș, a cărui populație a crescut rapid la 12 milioane, a fost locuit de doar 3 mii de oameni până în anii 1980. Până atunci, era un oraș-piață pe ruta feroviară Kowloon-Canton. În 1979 a fost numit oficial oraș și mai târziu, în mai 1980, Deng Xiaoping a decis să lanseze unul dintre cele mai îndrăznețe experimente economice încercate până acum. Orașul încearcă să combine modelul economic tradițional chinez cu unul mai liberal, cu investiții venite din străinătate.
Un oraș deschis schimbării, confirmat de decizia de a elimina complet autobuzele poluante, înlocuindu-le cu cele electrice. Se estimează că acest lucru va reduce emisiile de CO2 cu 48% prin tăierea drastică a altor substanțe, cum ar fi oxizii de azot, hidrocarburi, altele decât metanul și particulele.
Shenzhen Bus Group estimează că își va reduce emisiile anuale de CO2 cu 440.000 de tone . Ca să nu mai vorbim că costurile combustibilului s-au înjumătățit.
"Cu autobuzele diesel mi-am amintit să sufăr de căldură și zgomot, precum și de mirosul urât al emisiilor, mai ales vara, dar autobuzele electrice au făcut o diferență uriașă", a declarat Joseph Ma, director general adjunct al Shenzhen Bus Group, cea mai mare dintre cele trei mari companii de transport din oraș.
Mai mult de jumătate din costul achiziționării noilor autobuze a fost suportat de guvern, dar companiile pot beneficia de o altă subvenție de stat, legată de kilometrii parcurși și utile pentru a reduce prețul biletelor.
Pentru a menține flota de vehicule electrice din Shenzhen în funcțiune, orașul a construit aproximativ 40.000 de stații de încărcare. Shenzhen Bus Company are 180 de depozite cu propriile sisteme de încărcare instalate. Unul dintre principalele sale depozite, Futian, poate reîncărca în jur de 20 de autobuze în același timp.
Multe sunt taxate peste noapte timp de aproximativ 2 ore și pot gestiona întregul serviciu cu o singură încărcare. Acesta este unul dintre punctele forte ale inițiativei, utilizarea pe scară largă a punctelor de reîncărcare.
O întorsătură frumoasă care ar putea fi luată ca exemplu de multe alte orașe din întreaga lume.
Francesca Mancuso
